1973 - 2033

CRONICAS DESDE LA PELOUSSE

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Motoexposición "The MotorCircle in the City", Barcelona 31/5/13

En la avenida Diagonal de Barcelona nos topamos por casualidad con esta exposición temporal de motos que organizaba la tienda de decoración e iluminación Biosca & Botey....
Original representación de nuestra industria nacional mas campera...
Cross y trial bajo los focos...
Cappra, Phantom, Pursang, Sherpa, Cota, Mick Andrews Replica.... luces de antaño!!!
... espacio privilegiado para endureras y trialeras...
Motos de los 70'-80' como bonitos elementos decorativos.
Preciosa Super Pioner blanca!!!
Encontrar motos clasicas como elementos de decoración en escaparates de algunos comercios viene siendo algo normal ultimamente pero esta exposición era un verdadero lujo, tanto por lo cuidado de la misma así como por los modelos elegidos y su estado de conservación. Felicitamos a su creador y esperamos que ideas así cundan ejemplo.

Saludos, rafaGass y uVes

IV Solo Moto Weekend, Barcelona 26/5/13


Otra edicion mas de la fiesta del scooter en Barcelona, organizada por la revista Solo Moto en el puerto olimpico y flanqueada por las torres gemelas que aún quedan en pie...
... todas las marcas de scooters y posibilidad de probarlas en pista o por la ciudad
... el unico scooter que nos hizo gracia.... la nueva GT...
... esto tambien es un maxi-scooter????
... impresionante aspecto de la nueva Honda Gold Wing deportiva!!!
... y la ultima moda de los fabricantes de motos.... ni chicha ni limona'....
... bastante publico en el evento para la ciudad europea que mas motos circulan por sus calles, y no es de extrañar ya que el 80% son scooters, osea, nucha "motos" y pocos motoristas, pero pa' sacar pecho nos vale cualquier cosa...

Saludos, rafaGasss y uVes

Motocultural al Museu de la Guardia Urbana, Barcelona 18/5/13


Visita al museo de la  Guardia Urbana de Barcelona, único cuerpo policial en el mundo (o eso creo) que daba nombre a una curva de un circuito de carreras, no podía ser otro que el Circuito de Montjuïc ya que su jefatura esta dentro del trazado del mismo y su relación con las motos y las carreras vienen de lejos...
Primeras brigadas a dos ruedas, todavia sin motor...
La primera moto de la GUB fué esta magnifica Harley Davidson JD con Sidecar...
 ... que estrenaron para la Exposición Internacional de Barcelona celebrada en 1929.
Dicho evento internacional conllevó la urbanización de la montaña de Montjuïc, así que también le debemos la construcción del circuito de carreras que empezaría a utilizarse poco después...
... aquí el día de la inauguración...
En 1934 estrenaron estas magnificas B.S.A. inglesas...
... 1943 con motos que no soy capaz de identificar¿?
Ya en 1953 se impone la industria española con la Sanglas 300...
... y los guardias parecen muy satisfechos con ella...
... también con sidecar...
... presentación de las Ossa...
... y Sanglas...
Uniformidad de guardia motorista y Sanglas de la época preparada especialmente para carruseles...
Uniformes estacionales...
... aquí sorteando el trafico de los 60'...
... 1961...
... también incorporaron a su parque móvil las incombustibles Vespa...
... probando una de las primeras emisoras de radio que se instalaron sobre las motos...
Los carruseles se celebraban para conmemorar el día de su patrón en la plaza de toros de las Arenas, con gran afluencia de publico como se puede ver en esta foto de 1961...
... aquí posiblemente la misma Sanglas del museo soportando un exceso de pasaje...
... pruebas de habilidad...
... con una Ossa 125cc...
 desafiando el peligro!!!
... entrenamiento de "castellers motorizados" ya en los años 80'...
... y también hacían exhibiciones por las calles de Barcelona...
...
... con un cartel de lo mas adecuado!!!....
Traje de motorista y de policía de trafico.
Según cuenta Manolo Maristany en su libro "Operación Impala", un casco "salacot" de la Guardia Urbana de Barcelona (como el blanco de la foto) fué llevado con ellos en su aventura africana y regalado al rey Siansale de la tribu Tonga de la antigua Rodhesia para regocijo de sus súbditos y de paso evitar ser introducidos en la olla para la cena...
Desfile en 1983 por la plaza Sant Jaume de la moto policial española por excelencia, la Sanglas 400...
... y primeras unidades de Montesa Enduro 360 H6 usadas por la brigada de montaña para la vigilancia de la recién protegida Sierra de Collserola (donde se encuentra la mítica carretera de l'Arrabassada). 
Posteriormente fueron sustituidas por Ossa 250 TuYo, Yamaha XT350-600-660, Honda Dominator 600, BMW F650.
... en 1986 con una Yamaha XS400 aplicando las nuevas tecnologías de la vídeo-denuncia...
Diversos cascos de las diferentes épocas y unidades...
Motorista actual con Honda ST1100 Pan European...
... y la joya de la corona, la Honda ST1300 Pan European con la que actualmente van.
Otros modelos que ha tenido a lo largo de los ultimos años la unidad motorizada han sido; Sanglas 300-400-500-400Y, Ossa 125, Ducati Road 250, BMW R45, Yamaha SR250-XS400-Diversion 600.
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En el mundo de la competición también estuvieron presentes,
En los 60', llegaron a tener un piloto oficial de Mymsa, Enrique Cano...
En las carreras celebradas en Montjuïc también tuvieron su aportación:
Las 24 Horas de Montjuïc tenían una presencia policial importante y no solo para la vigilancia del evento...
... en la edición de 1981 participó una moto representando a la Guardia Urbana, aquí en las verificaciones técnicas...
... la pareja formada por Aranda (guardia urbano) y Garcia Mora (piloto habitual del campeonato de España) con Honda 900 tomó la salida...
... aunque solo duraron tres vueltas ya que fueron obligados a retirarse...
Parece ser que la moto con la que competían estaba denunciada por robo y su dueño un francés al cual se la habían robado el año anterior en esta misma prueba (los motoristas franceses acudían en masa a esta carrera) la reconoció en el momento de la salida, denunciándolo a la organización con la sorpresa de comprobar que era la moto de la policía!!!
Esto por supuesto dio unos jugosos titulares a la prensa del dia siguiente aunque todo fue tapado convenientemente poco después. La moto no es que la robaran los policías, sino que según parece la sacaron del Deposito Municipal donde llevaba muchos meses abandonada después de haberla recuperado a un ratero local, y ya que nadie había podido localizar a su dueño (el motorista francés), decidieron utilizarla para la carrera.
En la edición de 1983 volvieron a participar Bover-Aranda con Kawasaki 1000...
 ... esta vez sin sobresaltos ya que esta vez la moto era propiedad de un agente de la brigada motorista (el cual la cedió altruistamente para la carrera, y se quedó sin moto!!!) , aunque tampoco pudieron finalizar la prueba por rotura de motor cuando llevaban 359 vueltas y 1.360 kms recorridos.
Articulo de prensa sobre Javier Bover el cual era un piloto puntero del campeonato de España de velocidad y habitual de las 24 Horas de Montjuïc, donde había participado con parejas ilustres como, Gonzalez de Nicolas, Eduardo Carol y Carlos Morante...

En la ultima década del siglo XX crearon la Associació Motoristes de Barcelona (http://ce-gub.wix.com/amb#!) que vendría a ser el moto club de la Guádia Urbana y ademas de organizar actividades lúdico-turísticas también volvieron a las carreras, como no, de resistencia... aunque ahora en el Circuito de Catalunya.
En el año 2000 participaron Perez-Ribón-Fernandez con una Honda CBR600R, quedando en 37ª posición final...
... en el 2001 Perez-Ribón-Griset con Honda CBR900RR, ...
... y por ultima vez en 2002 Perez-Griset-Escobar-Garcia con Honda CBR900RR, .
Hasta aquí la historia motorista de la Guardia Urbana de Barcelona que nosotros conocemos, una organización que no siempre cae muy simpática a los sufridos motoristas pero a la que hay que reconocerle su afición a las motos y al deporte motociclista.

Saludos, rafaGasss y uVes

*La mayoría de las fotos expuestas en esta entrada son localizadas en internet de autor desconocido.